能是几万到几十万级别，也完全没有必要。
没有必要不代表着不会。
如果有需要，该加油的还是得加油，没有油料船队怎么开动呢？
“到时候看看。”
卫宏点了点头，这一次前往白令海域，还是有很多的不同：“白令海域的情况不同，环境恶劣，风高浪急…渔船的航速慢，油耗会更高，哪汽车开在岖崎不平的道路上，油耗想要不高都难，搞不好就算是跑到舟山港去加满油，到时候油料也未必够用，中途再加一次油也不是不可能。”
“视情况而定，要是不够，就去大毛国加油，那边的油价便宜不少，到时候加完油开了发票，也不要去报油补了，没有那个必要，全部满油再报没补，最多也就是多个几万块钱而已，还不如不搞那么多事情呢。”卫宏倒不怪渔政部门，之所以会这么严格，也不是没有原因。
骗油补这种事情。
发生过的又不是一次两次，应该说有很多次，他们以前县里就有不少的渔船骗油补被查出来,而且还不止一两个案例那么简单，而是有多艘小型渔船骗油补。
据说，是有人在中间搞鬼，弄了个中介公司，然后两头吃。
刚开始没事，后面渔政部门发现不对劲，一查才查出来，翻了翻往年的旧账，查出来更多。
这才导致申请油补需要更多的手续，其中涉及到海上加油和国外加油的更加严格。
很简单，海上加油没有记录，国外加油也跟没有记录没区别，而国内加油的话，可以调阅记录，验证真假，也就没有问题了。
“实在没有办法，就只能这样了。”
卫二叔狠狠的恶补了白令海域捕帝王蟹的知识，对于白令海域的情况也有更加深刻的了解，也就清楚到时渔船油耗会很高：“不过还是希望不要中途再去大毛国加油最好，表明带出来的油料足够用，那么这一次捕帝王蟹的行程相当顺利，捕到不少，可以早日返航，停留在白令海域的时间越久，代表着效率不高。”
“我也希望是这样。”
卫宏闻言不由咧嘴一笑，停留时间长短，还真跟他们捕到的帝王蟹多少和效率划上等号，只是有些话他不会多说，只说上这么一句：“但愿这一次的运气不错。”
运气是出海的一部分。
可也有分情况。
前往白令海域捕帝王蟹，在他这里没有运气的说法。
为什么这么说呢？
白令海域的帝王蟹从来都没有缺少过，应该说很多很多才对，那么为什么一些捕蟹船没有捕到多少呢？
只能说是捕蟹船没有找对位置，那么深的海域，捕蟹笼投入进去，周边没有帝王蟹，你能捕得到才怪呢。
说到底还是因为不清楚海底情况的原因。
而他不同。
实时渔讯可以看清楚海底的情况，无论有多深，都可以看清楚，渔船的正下方有没有帝王蟹一清二楚。
挑帝王蟹比较密集的地方投放捕蟹笼，还怕会捕不到帝王蟹吗？
……
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第624章 中途停靠补给[2/2页]